目前，比力常见的氢气储运方式为高压气态储氢，即将氢气压缩至高压气态大局，存储到储氢瓶，再通过长管拖车等工具运至用氢点。氢气分子量幼，在高压环境中极易产生泄漏，达到肯定浓度时还易燃易爆。因而，确保氢气管路系统的安全靠得住至关沉要。此表，与压缩机衔接的管路还要应对因压力颠簸而造成的振动，耐压及抗振能力也要过硬。

打造一个无泄漏的管路系统，合用的仪表管功不成没。派克仪表管产品选取光亮退火和机械抛光工艺，圆整度和表表光洁度更高。仪表管各项指标均高于行业尺度，与卡套接头衔接更靠得住。目前，派克的仪表级管路解决规划已成功利用于国内一家风氢储多能互补示范项目，深受客户认可与信赖。

除了高压气态储氢，低温液态储氢技术也在迅速发展，被行业以为是未来氢气储运的趋向。为了更好助力液氢储运，派克在原有的深冷（-196℃）阀门基础上，研发出多个系列的低温液氢阀，合用于压力高达50 bar的液氢利用。

在氢气储运过程中，氢气压缩的沉要性亦不容忽视。占有宽泛活动与节造产品技术组合的派克，可为氢气压缩提供整套电液节造系统, 该系统已成功利用在国内某客户的液氢储运项目中。

凭据客户需要，在这个液氢储运项主张液氢压缩过程中，油缸活动速度必要凭据氢气的现实流量进行精准调节，既要做急剧往返活动，又要满足高精度定位。油缸在10 cm的单次行程里，每分钟往复次数高达140次，同时定位误差需节造在±0.5 mm之间。这意味着油缸必须在35～45毫秒之间实现加快或减速，能力实现精准定位。最终，派克通过全套节造系统解决这一难题。

这套电液节造系统分为供油系统、节造系统和执行机构及软件，蕴含液压站、伺服油缸及伺服比例阀组、电气节造等组件。其中，派克针对高机能活动节造利用研发的轴节造器阐扬关键作用。该节造器基于机能壮大的中央运算处置器， 在内部集成关环液压轴节造职能，并支持 CoDeSys 环境下的二次开发编程，尤其合用于高速、高精度节造的电液利用场所。

为了削减油缸活动阻力，派克选用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方装有 D1FP 伺服比例阀组。该阀选取新型 VCD^® 驱动器驱动，实现真正的伺服阀频率响应，在最大流量下仍拥有优异的动态个性，合用于高精度的液压位移、压力与速度节造。派克还对油缸和比例阀做了防爆处置，并提供定造化的法式编程、调试与装置服务。

派克在氢能领域行业经验丰硕，其占有的卓越产品及解决规划远不止于此。无论是在氢气造取环节，还是在加氢站等储运环节，亦或者在氢能源车蹬爪用领域，派克都能提供仪器仪表、流体衔接件、液压、密封及过滤等高品质解决规划。这些解决规划在国内已得到成功利用，满足分歧的氢能项目需要……能够预感，在绿氢这条新赛路上，派克必大有作为！